यातायात दक्षता में सुधार

“वर्तमान खराब-नियोजित, एसपीशहरीकरण का असंबद्ध पैटर्न, कच्चे, अप्रत्यक्ष रूप से शताब्दी के मध्य से 330 अरब अमरीकी डालर और 1.8 ट्रिलियन अमरीकी डालर के बीच अनुमान लगाया जा सकता है। घरेलू स्तर पर, यह औसत घरों की आमदनी का 20% से अधिक है, “रिपोर्ट में कहा गया है।

नेटवर्क सुरक्षा और निगरानी वास्तुकला की दक्षता में सुधार के लिए नेटवर्क विज़ुअलाइज़ेशन समाधान

नेटवर्क दृश्यता परत आज नेटवर्क वास्तुकला का एक महत्वपूर्ण घटक है। सेलुलर ऑपरेटरों, वित्तीय संस्थानों, सरकारी संगठनों और बड़े निगमों ने अपने नेटवर्क पर ट्रैफ़िक विज़ुअलाइज़ेशन समाधानों को लागू किया है, जबकि कुछ उद्योगों के लिए दुनिया भर में इस बाजार खंड में चक्रवृद्धि वार्षिक वृद्धि दर 25% तक पहुंच जाती है।

आवश्यक शर्तें

व्यापार के डिजिटलीकरण और यातायात की मात्रा और मूल्य में तेजी से वृद्धि के परिणामस्वरूप, लगभग किसी भी कंपनी की सफलता में सूचना सुरक्षा एक निर्णायक कारक बन गई है। छोटे संगठनों का आईटी बुनियादी ढांचा लगातार जटिल होता जा रहा है। साइबर सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, व्यवसाय उन्नत सॉफ़्टवेयर और हार्डवेयर सुरक्षा और निगरानी उपकरणों के एक शस्त्रागार का निर्माण कर रहे हैं। हालांकि, पूरे बुनियादी ढांचे के नेटवर्क यातायात की पूरी दृश्यता सुनिश्चित करके ही इन प्रणालियों की प्रभावशीलता संभव है।

संपूर्ण डेटा प्रवाह का विज़ुअलाइज़ेशन आपको सुरक्षा और निगरानी अनुप्रयोगों के लिए निगरानी किए गए ट्रैफ़िक के बारे में आवश्यक जानकारी प्रदान करने और नेटवर्क में "अंधे धब्बे" को समाप्त करने की अनुमति देता है जो सेवाओं की उपलब्धता और गुणवत्ता के साथ साइबर हमलों और अन्य समस्याओं का एक संभावित स्रोत हैं। इसके अलावा, ट्रैफ़िक विज़ुअलाइज़ेशन सुरक्षा और निगरानी प्रणालियों के प्रदर्शन और संसाधन उपयोग में सुधार कर सकता है, मौजूदा उपकरणों में निवेश की रक्षा कर सकता है, और आमतौर पर गुजरने वाले ट्रैफ़िक की मात्रा के आधार पर अतिरिक्त लाइसेंस की लागत को कम कर सकता है।

विश्लेषण उपकरणों के लिए नेटवर्क यातायात के कुशल संचरण की समस्याएं

साइबर सुरक्षा पेशेवरों और नेटवर्क प्रशासकों के लिए चुनौती कई नेटवर्क सुरक्षा उपकरणों और अन्य विश्लेषण और निगरानी उपकरणों में से प्रत्येक को डेटा प्रदान करना है। इन प्रणालियों की प्रभावशीलता और इष्टतम उपयोग उन्हें यातायात संचरण की दक्षता, साथ ही साथ प्रेषित डेटा की अखंडता द्वारा निर्धारित किया जाता है। व्यवहार में, नेटवर्क बुनियादी ढांचे के लिए साइबर सुरक्षा और निगरानी प्रणालियों के पारंपरिक कनेक्शन के साथ, बंदरगाहों की कमी, डेटा अधिभार, सीमित दृश्यता और संबंधित मुद्दों की समस्याएं हैं। दूसरों के बीच, विशेषज्ञ निम्नलिखित कार्यों को नोट करते हैं:

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नेटवर्क पैकेट ब्रोकर ट्रैफिक विज़ुअलाइज़ेशन सॉल्यूशंस की रीढ़ हैं। इन विशेष उपकरणों का उपयोग सुरक्षा और निगरानी प्रणालियों के उपयोग को जोड़ने और अनुकूलित करने के लिए किया जाता है। नेटवर्क पैकेट दलालों, क्रमशः, दूरसंचार नेटवर्क और साइबर सुरक्षा और निगरानी प्रणालियों के जंक्शन पर स्थापित किए जाते हैं। वे यह सुनिश्चित करते हैं कि नेटवर्क ट्रैफ़िक को पूरी तरह से संपूर्ण बुनियादी ढांचे के डेटा में संपूर्ण दृश्यता के लिए सभी उपकरणों में स्थानांतरित कर दिया गया है, जबकि स्विचिंग उपकरणों और विश्लेषण उपकरणों की भीड़ को रोकने के साथ-साथ पैकेट नुकसान भी।

सूचना सुरक्षा और निगरानी प्रणाली का निर्माण करते समय नेटवर्क ट्रैफ़िक को देखने के लाभों को नेटवर्क पैकेट दलालों CGS टॉवर नेटवर्क के इजरायली निर्माता द्वारा संक्षेप में तैयार किया गया था - "प्रत्येक नेटवर्क सुरक्षा और निगरानी उपकरण में केवल आवश्यक डेटा को उचित मात्रा और सही प्रारूप में स्थानांतरित करना:

प्रत्येक विश्लेषण उपकरण के लिए केवल आवश्यक डेटा की डिलीवरी। : सभी नेटवर्क ट्रैफ़िक को संसाधित करना और विश्लेषण की सुविधा के लिए प्रारंभिक तैयारी, फ़िल्टरिंग और ट्रैफ़िक वर्गीकरण के कार्यान्वयन के साथ सभी विश्लेषण टूल को डेटा प्रदान करना;

सही मात्रा में डेटा की डिलीवरी : नेटवर्क स्विच ऑफ करना, सुरक्षा और निगरानी में अतिरेक को समाप्त करना, ट्रैफ़िक को फ़िल्टर करना और गति के लिए समायोजन करना, चरम भार और ट्रैफ़िक फटने से मुकाबला करना;

सही प्रारूप में डेटा की डिलीवरी : विश्लेषण के लिए उपयुक्त रूप में सुरक्षा और निगरानी प्रणालियों के लिए इसके प्रसारण के लिए यातायात का संशोधन।

बेहतर नेटवर्क और एप्लिकेशन सुरक्षा और प्रदर्शन ट्रैफ़िक विज़ुअलाइज़ेशन समाधान में निवेश को सही ठहराते हैं

विज़ुअलाइज़ेशन समाधान के कार्यान्वयन के लिए सीमित कारक सिस्टम की उच्च लागत, परियोजना कार्यान्वयन की जटिलता, साथ ही अतिरिक्त उपकरणों को स्थापित करने के लिए रैक के अंदर बड़े आवश्यक स्थान हो सकते हैं, जो हमेशा उपलब्ध नहीं होता है। परिणामस्वरूप, कई कंपनियां केवल आंशिक रूप से समाधान को लागू करती हैं या परियोजना को अनिश्चित काल के लिए स्थगित कर देती हैं, जिससे संगठन खतरे में यातायात दक्षता में सुधार पड़ जाता है।

लोकप्रिय हार्डवेयर ब्रांडों (जैसे गिगामोन और IXIA) के प्रभावी और विश्वसनीय विकल्प अब बाजार पर हैं, न केवल बड़े, बल्कि छोटे और midsize संगठनों को सफलतापूर्वक अपने नेटवर्क पर एक विज़ुअलाइज़ेशन परत को तैनात करने के लिए परियोजनाओं को लागू करने के लिए। इस प्रकार, कार्यान्वयन प्रक्रिया का अनुकूलन करने और आवश्यक बजट को कम करने के लिए, कंपनियां निर्माता CGS टॉवर नेटवर्क से समाधान चुनती हैं। सीजीएस टॉवर नेटवर्क सिस्टम के फायदों में कई विशिष्ट विशेषताएं, उच्च-गुणवत्ता वाले घटक, सबसे उन्नत चिपसेट, आधुनिक और शक्तिशाली व्हाइट बॉक्स हार्डवेयर प्लेटफ़ॉर्म हैं जो उच्च प्रदर्शन, विश्वसनीयता और समाधानों की लागत-प्रभावशीलता प्रदान करते हैं।

नेटवर्क पैकेट दलालों का उपयोग करके एक अच्छी तरह से डिजाइन और कुशल सुरक्षा और निगरानी बुनियादी ढांचे का लाभ, इस मामले में, नेटवर्क विज़ुअलाइज़ेशन समाधानों की अतिरिक्त लागतों को पछाड़ता है। नतीजतन, पूरे बुनियादी ढांचे के लिए स्वामित्व की कुल लागत कम है।

CGS टॉवर नेटवर्क समाधान के उदाहरण का उपयोग करके नेटवर्क विज़ुअलाइज़ेशन के लिए एक दृष्टिकोण

CGS टॉवर नेटवर्क, साइबर स्पेस और मॉनिटरिंग सिस्टम बनाते समय नेटवर्क ट्रैफ़िक को देखने के लिए एक व्यापक समाधान प्रदान करता है: निष्क्रिय ऑप्टिकल TAP टैप का उपयोग करके नेटवर्क इन्फ्रास्ट्रक्चर से सभी ट्रैफ़िक को

एकत्रित करना ; विश्लेषण उपकरण और डेटा अधिभार की रोकथाम के बीच वितरण के लिए ट्रैफ़िक

का मिररिंग, मिररिंग और संतुलन ; नेटवर्क विज़ुअलाइज़ेशन

ऑप्टिमाइज़ेशन - L2-L7 स्तरों पर उन्नत फ़िल्टरिंग कार्यक्षमता, गहरे पैकेट विश्लेषण, वर्गीकरण, संशोधन, डुप्लीकेशन, सेशन ट्रैकिंग, ट्रैफ़िक और अन्य तंत्रों पर डेटा की अखंडता को संरक्षित करने, नेटवर्क सुरक्षा और निगरानी प्रणालियों की कार्यक्षमता और दक्षता में सुधार के लिए संग्रह।

CGS टॉवर नेटवर्क दृश्य समाधान के लाभ:

• Broadcom Tomahawk 3 Trident 3
• , 1G 400G
• TAP

आधुनिक कंपनियां नेटवर्क सुरक्षा और निगरानी प्रदान करने के लिए कई अलग-अलग यातायात प्रसंस्करण और विश्लेषण प्रणालियों का उपयोग करती हैं। नेटवर्क पैकेट दलालों उपकरणों का एक वर्ग है जो सुरक्षा और निगरानी उप-प्रणालियों के लिए बुनियादी ढांचे की पारदर्शिता के लिए जिम्मेदार हैं, विभिन्न विश्लेषण उपकरणों के लिए यातायात पुनर्निर्देशन की पूर्णता, सटीकता और शुद्धता और साथ ही साथ उनके उपयोग को यातायात दक्षता में सुधार अनुकूलित करते हैं। अंततः, नेटवर्क पैकेट ब्रोकर किसी संगठन की संपूर्ण सूचना सुरक्षा और निगरानी प्रणाली की प्रभावशीलता में योगदान करते हैं।

विज़ुअलाइज़ेशन समाधान प्रदाता चुनते समय, निम्नलिखित बिंदु महत्वपूर्ण हैं:

भारत अनियोजित शहरीकरण के लिए 2050 तक लगभग 1.8 खरब डॉलर का भारी मूल्य दे सकता है: अध्ययन

अगर भारत शहरीकरण के खराब तरीके से योजनाबद्ध, विशाल और असंबद्ध ‘पैटर्न के अपने वर्तमान रुझान के साथ जारी रहा तो न्यू शताब्दी अर्थव्यवस्था के एक नए अध्ययन के मुताबिक मध्य-शताब्दी तक देश को 1.8 खरब डॉलर तक खर्च करना पड़ सकता है। रिपोर्ट, ‘भारत की शहरीकरण क्षमता पर नई जलवायु अर्थव्यवस्था’ ने कहा, ‘बेहतर और बेहतर शहरी विकास भारत के लिए आर्थिक अवसर हो सकता है, 2050 तक जीडीपी के 6% तक की कीमत।’

“वर्तमान खराब-नियोजित, एसपीशहरीकरण का असंबद्ध पैटर्न, कच्चे, अप्रत्यक्ष रूप से शताब्दी के मध्य से 330 अरब अमरीकी डालर और 1.8 ट्रिलियन अमरीकी डालर के बीच अनुमान लगाया जा सकता है। घरेलू स्तर पर, यह औसत घरों की आमदनी का 20% से अधिक है, “रिपोर्ट में कहा गया है।

रात के समय की रोशनी के सैटेलाइट डेटा का विश्लेषण करते हुए, रिपोर्ट में पाया गया कि 2002 में 2 9 2 के दौरान भारतीय शहरों जो अधिक कॉम्पैक्ट थे, ने 2002-2012 से तेज आर्थिक विकास का अनुभव किया। “औसत, 47 9 भारतीय शहरों के एक नमूने में, 10% इंक2002 में एक शहर के फैलाव इंडेक्स में आने से बाद की अवधि में आर्थिक वृद्धि में 0.4% -0.9% की कमी के साथ जुड़ा हुआ है। “

यह भी देखें: 2050 तक शहरों में रहने के लिए 60% भारतीय

भारत के वर्तमान शहरीकरण मॉडल में समस्या

यह उल्लेख किया है कि भारत के वर्तमान शहरीकरण मॉडल के साथ जुड़े कई नकारात्मक प्रभाव या लागतें हैं, जिसमें सार्वजनिक उपलब्ध कराने की बढ़ती लागतों से लेकरअन्य विचारधाराओं में तुषार और सेवाओं, परिवहन लागत, यातायात में हताहतों की संख्या, यातायात की भीड़, वायु प्रदूषण और स्वास्थ्य जोखिम।
“सार्वजनिक अवसंरचना और सेवाएं प्रदान करने की लागत अधिक कॉम्पैक्ट, जुड़े हुए स्थानों की तुलना में अधिक फैल, ऑटोमोबाइल-आश्रित पड़ोस में 30% अधिक होने की संभावना है। दुनिया के 30 सबसे अधिक 14 शहरों में से 14- प्रदूषित शहर भारत में हैं और भारतीय शहरों में बाहरी वायु प्रदूषण का अनुमान हैo प्रति वर्ष लगभग 1 लाख 10 लाख मौतें होने के कारण। भारत में किसी भी देश की कुल यातायात की सबसे बड़ी संख्या है – 2013 में 1,37,572 आधिकारिक तौर पर रिपोर्ट की गई थी, “यह कहा।

रिपोर्ट में कहा गया है कि भारत के शहरी फैलाव अन्य देशों से भिन्न है और इसे भूमिगत क्षेत्र की इकाई प्रति बिछाने वाली मंजिल की कम घनत्व के रूप में सबसे अच्छा बताया गया है, जो बिल्ट-अप क्षेत्र के प्रति यूनिट के अत्यधिक घबराहट के साथ मिलकर किया गया है। “उदाहरण के लिए, मुंबई के घरों में केवल 30 वर्ग फीट प्रति हैव्यक्ति, शहरी चीन में तुलनात्मक उपलब्धता की एक चौथाई से भी कम है। भारत में शहरी फैलाव का मुकाबला करने के लिए उपयुक्त या अच्छी घनत्व पर अधिक जोर देने की आवश्यकता होगी, जो कि सुलभ और अच्छी तरह से जुड़े हुए अवसंरचना और अवसंरचना और सेवाओं के लिए पर्याप्त प्रावधान के साथ संयुक्त है। “

शहरी भारत के लिए अनुशंसित सुधार

सामाजिक और आर्थिक लाभ देने में मदद करने के लिए रिपोर्ट में तीन प्रमुख क्षेत्रों में सुधार और प्रगति की भी सिफारिश की गई हैशहरी भारत के लिए:

• भूमि के नियमों का सुधार, शहरी विस्तार को प्रबंधित करना और भूमि उपयोग की दक्षता और प्रभावशीलता में सुधार करना।
• उचित कॉम्पैक्ट, कनेक्टेड और समन्वित शहरों को प्रोत्साहित करने के लिए टिकाऊ शहरी बुनियादी ढांचे का विस्तार।
• शहरी स्थानीय सरकार, जवाबदेही और वित्तपोषण को मजबूत करने के लिए सुधार।

भारत की शहरी आबादी 420 मिलियन (अपने कुल पी का 33%रिपोर्ट में कहा गया है कि 2031 तक भारत की राष्ट्रीय आय का 75% शहरों से आने की उम्मीद है और शहरी इलाकों में अधिकांश नई नौकरियों का निर्माण होगा।
यह कहा गया है कि “शहरी विकास की खराब योजना बनाई गई, फैली, निजी वाहन पर निर्भर मॉडल में महत्वपूर्ण आर्थिक, सामाजिक और पर्यावरणीय लागतें हैं जो समृद्धि को कमजोर करती हैं।”

रिपोर्ट नई द्वारा तैयार की गई थीजलवायु अर्थव्यवस्था (एनसीई), शहरी परिवर्तनों के लिए गठबंधन, अंतर्राष्ट्रीय आर्थिक संबंधों पर अनुसंधान परिषद (आईसीआरआईआर) और चैरिबल सिटी में उत्तरी कैरोलिना विश्वविद्यालय के साथ मिलकर, सतत शहरों के लिए आरआरआई रॉस सेंटर, ग्लोबल स्पेसिअल रिसर्च प्रोग्राम विश्व बैंक के शहरों के स्थानिक विकास पर।

रेलवे व उदयपुर चेंबर ऑफ कॉमर्स एंड इंडस्ट्री की बैठक

बैठक में इंडस्ट्रीज के माल यातायात हेतु रेलवे के योगदान व व्यवस्थाओं पर विस्तृत चर्चा की गई

उदयपुर 29 अक्टूबर 2022 । मंडल रेल प्रबंधक अजमेर राजीव धनखड़ ने उदयपुर चेंबर ऑफ इंडस्ट्रीज कॉमर्स एंड इंडस्ट्रीज के प्रतिनिधियों के साथ बैठक की। बैठक में इंडस्ट्रीज के माल यातायात हेतु रेलवे के योगदान व व्यवस्थाओं पर विस्तृत चर्चा की गई।

रेलवे द्वारा किस प्रकार से उदयपुर व आसपास के उद्योगों के माल की लोडिंग और अनलोडिंग तथा मालगाड़ी व यात्री ट्रेनों की गति बढ़ाने संबंधित यातायात दक्षता में सुधार विभिन्न मांगों और सुझाव पर चर्चा की गई। गति शक्ति टर्मिनल योजना के अंतर्गत मंडल द्वारा चिन्हित की गई पार्सल लैंड पर चर्चा की गई। सभी मुद्दों पर मंडल रेल प्रबंधक राजीव धनखड़ ने सकारात्मक रुख दिखाया और मांगों पर शीघ्र निस्तारण का आश्वासन दिया।

मंडल रेल प्रबंधक राजीव धनखड़ ने गतिशक्ति योजना की जानकारी देते हुए बताया कि इससे रेलवे कार्यों को गति मिलेगी जिसका प्रत्यक्ष और परोक्ष रूप से व्यापारिक गतिविधियों में भी लाभ होगा

वरिष्ठ मंडल वाणिज्य प्रबंधक विवेक रावत ने रेलवे स्टार्टअप नीति के बारे में जानकारी देते हुए बताया कि इस नीति का उद्देश्य भारतीय स्टार्टअप्स, एमएसएमई, इनोवेटर्स, उद्यमियों द्वारा भारतीय रेलवे की परिचालन दक्षता और सुरक्षा में सुधार के लिए विकसित नवीन तकनीकों का लाभ उठाना है।
बैठक में लोडिंग को बढ़ाने के संबंध में विशेष रूप से चर्चा की गई।

बैठक के दौरान मंडल रेल प्रबंधक राजीव धनखड़, वरिष्ठ मंडल वाणिज्य प्रबंधक विवेक रावत सहित उदयपुर चेंबर ऑफ कॉमर्स इंडस्ट्रीज के अध्यक्ष संजय सिंघल, उपाध्यक्ष दिलीप तलेसरा, चीफ एग्जेक्युटिव ऑफिसर कर्नल नरेंद्र सिंह शेखावत के अलावा उदयपुर चेंबर ऑफ कॉमर्स इंडस्ट्रीज से अंशु कोठारी, उदयपुर सीमेंट वर्क्स लिमिटेड, वेदांता, हिंदुस्तान जिंक, राजस्थान स्टेट माइन्स एंड मिनिरल्स लिमिटेड, वॉल्केम इंडिया लिमिटेड, इंडियन सोप स्टोन प्रोडक्शन एसोसिएशन के प्रतिनिधियों सहित अन्य विभिन्न इंडस्ट्रीज के प्रतिनिधि व अन्य रेल अधिकारी व पदाधिकारी उपस्थित थे ।

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भारत के नेतृत्व को मज़बूत करने के लिए अक्षय ऊर्जा, यातायात और खाद्य सुरक्षा पर ध्यान देना ज़रूरी

अक्षय ऊर्जा के लाभ सिर्फ पर्यावरण तक सीमित नहीं है बल्कि इस क्षेत्र में रोज़गार के अवसर भी पैदा किए जा सकते हैं। इसी तरह अगर हम साइकिल की तरफ रुख करेंगे तो भारतीय अर्थव्यवस्था को इसका फायदा होगा। कृषि उत्पादन तो हमने बढ़ा लिया है लेकिन पोषण सुरक्षा को ध्यान में रखते हुए हमें जैविक खेती को बढ़ावा देना होगा और इससे स्थानीय स्तर पर रोज़गार के अवसर हो सकते हैं।

बीते महीनों में हमने साफ़ और स्वच्छ हवा को महसूस किया। अपने आस पास चिड़ियों और पक्षियों की चहचहाहट सुनी। यमुना के साफ़ पानी की तस्वीरें देखने को मिली लेकिन इन सबके लिए हम सभी ने एक बड़ी कीमत चुकाई। हम सब अपने अपने घरों में कैद हुए तब जाकर साफ़ पर्यावरण यातायात दक्षता में सुधार को हम महसूस कर पाए। अब अर्थव्यवस्था को पटरी पर लाने के लिए सरकार सोशल डिस्टेंसिंग जैसे तरीके अपना कर गतिविधियों को फिर शुरू कर रही है। लोग धीरे धीरे सड़कों पर लौट रहे हैं। इसके साथ ही हमें ये भी डर है कि कुछ महीनों पहले की दम घोटू हवा में शायद हम फिर से जीना शुरू कर दें। नीला आसमान अब फिर से बेरंग दिखाई दे। चिड़ियों की चहचहाहट गुम हो जाए।

लेकिन इससे ये यातायात दक्षता में सुधार बात तो साफ़ हो गयी है कि अगर हम ठान ले तो पर्यावरण को स्वच्छ रखना बहुत बड़ी चुनौती नहीं है और उसके लिए हमें ग्रीन डेवलपमेंट का रास्ता अपनाना होगा।

बदलनी होगी विकास की परिभाषा

कोविड से उबरने के दौरान और उसके बाद भी भारत के पास एक बड़ा मौका है। पर्यावरण विशेषज्ञों का कहना है कि ये सही वक़्त है जब हम Green Development को आगे बढ़ा सकते हैं। ग्रीन डेवलपमेंट पर हम बात करते आ रहे हैं लेकिन अब समय की मांग है जब इसे तेज़ी से आगे बढ़ाना होगा। ये एक ऐसा क्षेत्र हैं जहाँ विकास भी संभव है, हमें नौकरी के मौक़े भी मिलेंगे और पर्यावरण का संरक्षण भी मुमकिन होगा।

ग्रीन डेवलपमेंट का मतलब है कि प्राकृतिक संसाधनों का इस्तेमाल सस्टेनेबल ढंग से किया जाए। और साथ ही हमारा उत्पादन और उपभोग का तरीका ऐसा हो जिसमें कूड़ा कम से कम पैदा हो और जो कूड़ा पैदा हो रहा है वो दूसरी चीज़ के निर्माण के लिए संसाधन बन जाए। इसे संसाधन दक्षता भी कहते हैं।

Green Development के लिए तीन क्षेत्र महत्वपूर्ण

अक्षय ऊर्जा में छिपे हैं नौकरी के मौक़े

भारत अक्षय ऊर्जा महत्वाकांक्षी है लेकिन अब इस तरफ तेज़ी से कदम बढ़ाने होंगे। अक्षय ऊर्जा से वायु प्रदूषण को नियंत्रित करने में भी मदद मिलेगी। कोयले से बनने वाली बिजली से जो प्रदूषण होता अक्षय ऊर्जा इसका समाधान है और इसमें रोज़गार के अवसर भी हैं। टेरी (द एनर्जी एंड रिसोर्सेज इंस्टिट्यूट) के महानिदेशक डॉ अजय माथुर का कहना है कि अक्षय ऊर्जा एक ऐसा क्षेत्र हैं जहाँ कर्मचारियों को बहुत पास पास काम नहीं करना पड़ता। तो इस क्षेत्र में यातायात दक्षता में सुधार सोशल डिस्टेंसिंग बनाना आसान है। उनका ये भी मानना है कि इसमें नौकरिया भी कोयले से बिजली बनने की प्रक्रिया से अधिक है।

ऐसे समय में जब हमारे सामने रोज़गार की चुनौती होंगी। अक्षय ऊर्जा को बढ़ावा देना यातायात दक्षता में सुधार एक मुहीम बन सकती है। भारत के पास बिजली क्षेत्र में रोज़गार पैदा करने का एक अवसर है। Cobenefits study के अनुसार अक्षय ऊर्जा में पारंपरिक ऊर्जा प्रौद्योगिकियों की तुलना में अधिक श्रम की ज़रूरत होती है। पनबिजली, सोलर और बायोमास से बनने वाली प्रत्येक मेगावाट बिजली में नौकरी के अवसर ज़्यादा हैं। रूफटॉप सोलर 24.72 व्यक्तियों, छोटे हाइड्रो 13.84 और बायोमास 16.24 व्यक्तियों को एक-मेगावॉट संयंत्र के निर्माण और चलाने के लिए रोज़गार प्रदान करता है।

इस पर टेरी के डिस्टिंग्विश्ड फ़ेलो अजय शंकर कहते हैं कि अक्षय ऊर्जा के स्त्रोतों का विकास करना ज़्यादा महंगा नहीं है। सौर ऊर्जा और पवन ऊर्जा इस समय कोयले की बिजली से सस्ती है। अजय शंकर का कहना है कि भारत में अब कोयले पर आधारित प्लांट लगाने की ज़रूरत नहीं है। कोयला आधारित प्लांट न लगाने का फैसला पूरे देश में लिया जा सकता है।

साइकिल से भारतीय अर्थव्यवस्था को होगा लाभ

याद करें उस ज़माने को जब आप पैदल चलते थे या थोड़ी दूर जाने के लिए साइकिल का प्रयोग करते थे। अब उतनी ही दूरी के लिए शहरो में कार या मोटरबाइक का प्रयोग बहुत बढ़ गया है। फलस्वरूप वायु प्रदूषण और सड़को पर भीड़ भी बढ़ती जा रही है। कोविड 19 के समय और लॉकडाउन में ढील देने के बाद भी एक दूसरे के बीच पर्याप्त दूरी बनाए रखने की आवश्यकता है। लेकिन सार्वजनिक यातायात दक्षता में सुधार परिवहनों में एक दूसरे से दूरी बनाना मुश्किल होता है इसलिए हमें सार्वजनिक परिवहनों पर अपनी निर्भरता को कम करना होगा। बस, मेट्रो और कार में जाने के बजाय पैदल चलने या साइकिल का उपयोग ज्यादा उचित होगा।

टेरी यातायात दक्षता में सुधार के ही एक अन्य डिस्टिंग्विश्ड फ़ेलो श्रीप्रकाश का कहना है कि शहरों में 8-10 किलोमीटर तक की कम दूरी तय करने के लिए साइकिल और पैदल चलने को बढ़ावा देना चाहिए। क्योंकि शहरों में रोज चलने की दूरी ज्यादातर इससे कम ही होती है। सड़कों पर भीड़भाड़ भी कम होगी और वायु प्रदूषण को कम करने में मदद मिलेगी। साइकिल चलाना या पैदल चलना स्वास्थ्य के लिए भी लाभप्रद है। इसके लिए सड़कों पर साइकिल चलाने और पैदल चलने वालो को रास्तों की सुविधा देनी चाहिए।

इससे न केवल वायु प्रदूषण कम होगा बल्कि देश को आर्थिक लाभ भी होगा। टेरी के एक अध्ययन के अनुसार यदि 50% प्रतिशत लोग कम दूरी के लिए साइकिल का प्रयोग करें तो भारतीय अर्थव्यवस्था को वार्षिक जीडीपी के 1.6% प्रतिशत तक लाभ होगा। साइकिल चलाने से वायु प्रदूषण से संबंधित मृत्यु दर को कम करने में मदद मिल सकती है।

पिछले कई सालों में विकास के नाम पर इन्हें अनदेखा किया गया है। साइकिल और पैदल चलने को बढ़ावा देना हमारी प्राथमिकता नहीं रही है लेकिन अब समय है जब हमें साइकिल और पैदल चलने को बढ़ावा देने की दिशा में सोचना होगा। लेकिन अंतर-शहरी यातायात व्यवस्था के साथ साथ हमें अन्तर्राज्यीय परिवहन ढाँचे पर भी ध्यान देना होगा। इसके लिए रेलगाड़ियां ज्यादा उपयुक्त हैं। रेलगाड़ियां ज्यादा लोगों को ले जा सकती हैं तथा एक दूसरे से सुरक्षित दूरी बनाना भी आसान है।

गरीब और कमज़ोर लोगों के लिए खाद्य सुरक्षा ज़रूरी

कोविड 19 से लड़ने में डॉक्टरों का कहना है कि हमारे शरीर का इम्यून सिस्टम मज़बूत होना चाहिए। लाखों गरीब और मज़दूर प्रवासी अपने घरों की तरफ रुख कर रहे हैं। ये वे लोग हैं जिनके पास खाद्य सुरक्षा ही नहीं है तो ऐसे में इन लोगों के संक्रमित होने की आशंका ज़्यादा है। हमें खाद्य सुरक्षा भी हासिल करनी होगी। सामाजिक-आर्थिक विकास और इस तरह की आपदाओं के खिलाफ लड़ने के लिए आबादी के लिए स्वास्थ्य, खाद्य सुरक्षा और पोषण की हर स्थिति में सुधार ज़रूरी है।

इस पर टेरी के अन्य डिस्टिंग्विश्ड फ़ेलो एस विजय कुमार का कहना है कि भारत में हमने बड़े पैमाने पर खाद्य सुरक्षा तो हासिल की है लेकिन पोषण सुरक्षा नहीं। गरीबों और कमजोरों में से सबसे गरीब लोगों के लिए हमें खाद्य सुरक्षा के अंतराल को भरने की आवश्यकता है और साथ ही हमें मूल्य श्रृंखला के साथ पोषण सुरक्षा पर ध्यान देने की आवश्यकता है।

पोषण सुरक्षा हासिल करने के ज़रूरी है कि हम जैविक खेती पर ध्यान दें। जैविक खेती हमारी स्वस्थ आहार प्रणाली का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। इसके लिए हमें यूरिया के अधिक इस्तेमाल से बचना होगा। यूरिया पर्यावरण और सेहत दोनों के लिए नुकसानदेह है। और अगर जैविक खेती को हम गाँव के स्तर पर ही बढ़ावा दें यानी इसे बनाने का ढांचा गाँव स्तर पर ही स्थापित किया जाए तो गाँव में नौकरी के अवसर भी पैदा होंगे।

हालाँकि जैविक खेती पर ध्यान देते समय हमें कृषि की विविधता की महत्वता को समझना चाहिए। अनाज के आलावा हमें प्रोटीन, फल और सब्ज़ियों को भी जैविक खेती के दायरे में लाना होगा।

इस दिशा में टेरी शोध भी कर रहा है और साथ में इस तरह के उत्पाद भी बनाए जा रहे हैं जो जैविक खेती को बढ़ावा दे रहे हैं।

कोविड-19 ने हमें एक सीख दी है और इससे अब हमें वापस नहीं जाना है बल्कि आगे देखना होगा।

जैसा कि हाल फिलहाल टेरी द्वारा आयोजित एक वेबिनार में लंदन स्कूल ऑफ़ इकोनॉमिक्स में प्रोफेसर, इंडियन ऑब्जर्वेटरी एंड चेयर- ग्रन्थम रिसर्च इंस्टिट्यूट के सह-निदेशक निकोलस स्टर्न ने कहा कि कोविड संकट के बाद हमें चीजों को अलग तरीके से करने की आवश्यकता होगी। रिकवरी एजेंडा इतना मज़बूत हो जो स्थिरता के साथ साथ कर्ज में कमी लाए। भारत 21 वीं सदी को आकार देने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगा और यह नेतृत्व कर सकता है।

इस्तांबुल के गवर्नर कार्यालय ने घोषणा की कि कितने अप्रवासियों को निर्वासित किया गया

टायर वाहनों के सबसे महत्वपूर्ण भागों में से एक हैं। इसलिए नया या सेकेंड हैंड वाहन खरीदते समय आपको उसके टायरों पर जरूर ध्यान देना चाहिए। क्योंकि जो वाहन वाहन को चलने देते हैं और उसे सुरक्षित बनाते हैं, वे टायर हैं। [अधिक . ]

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